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日产首席汽车设计师跳槽苹果

原标题:详解苹果公司的汽车战略:为什么苹果不愿意收购特斯拉?

据Fortune报道,苹果公司挖来了特斯拉公司首席汽车设计师安德鲁·金(Andrew Kim)加盟。此举再次引发了人们对苹果公司正在研发、设计汽车的猜测。

据Fortune报道,苹果公司挖来了特斯拉公司首席汽车设计师安德鲁·金(Andrew Kim)加盟。此举再次引发了人们对苹果公司正在研发、设计汽车的猜测。

凤凰网汽车讯 近日,据《每日邮报》报道,苹果公司重新聘请了特斯拉前工程负责人道格·菲尔德加入一项秘密造车项目。之前有报道称苹果已经放弃了开发汽车的计划,然而此次菲尔德加入苹果,似乎暗示了造车计划并未搁浅。

编者按:一直以来,“苹果应该收购特斯拉”的呼声或者传言都没有断过。苹果应该收购吗?伴随着苹果公司的“泰坦计划”曝光,苹果在汽车领域的野心也逐渐显露出来。日前,分析师Neil Cybart在Above Avalon上发表了一篇文章,详细地解剖了苹果的汽车战略,他认为,苹果不会去收购特斯拉,因为收购特斯拉对苹果来说毫无意义。文章原标题为“Poaching Tesla”。

在LinkedIN上,安德鲁已经在这月加入苹果,但具体在苹果的职责包括哪些并没有涉及。公开资料显示,2016年12月至2018年11月,安德鲁在特斯拉主要担任汽车内饰设计师,除了负责内饰,他还负责中控,参与开发了包括 Roadster 2、Semi 以及 Model S、Model X 、MOlde Y 和Model 3等车型。

betway手机客户端 ,在LinkedIN上,安德鲁已经在这月加入苹果,但具体在苹果的职责包括哪些并没有涉及。公开资料显示,2016年12月至2018年11月,安德鲁在特斯拉主要担任汽车内饰设计师,除了负责内饰,他还负责中控,参与开发了包括 Roadster 2、Semi 以及 Model S、Model X 、MOlde Y 和Model 3等车型。

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更早在2012年,安德鲁加入了微软,从事Windows 10 UI的设计,以及HoloLens和Xbox One S等产品的设计。虽然安德鲁有软件和硬件方面的背景,但在特斯拉,他的工作重点是汽车,尤其是车型空间。

更早在2012年,安德鲁加入了微软,从事Windows 10 UI的设计,以及HoloLens和Xbox One S等产品的设计。虽然安德鲁有软件和硬件方面的背景,但在特斯拉,他的工作重点是汽车,尤其是车型空间。

道格·菲尔德今年52岁,过去五年间在特斯拉担任高级副总裁,负责特斯拉的全部车型的工程研发工作。实际上,5月份的时候菲尔德就已经离开特斯拉,不过当时特斯拉将其离开定性为“休假”。马斯克还表示:“我认为道格是世界上最有才华的工程师之一,他在汽车工程方面非常专业。”直到7 月,特斯拉才正式承认菲尔德的离职。

苹果和特斯拉有一些相似之处。两家公司都有非常强大的品牌、忠诚的客户群体以及能够保持这种忠诚的产品。每个公司都有一个有远见的产品领导者。苹果有乔尼·伊夫(Jony Ive),特斯拉有埃隆·马斯克(Elon Musk)。因此,一些人得出结论,苹果应该收购特斯拉,并以此作为快速进入交通运输行业的一种方式。

安德鲁在苹果公司担任“设计师”一职,这引发了外界对这家科技巨头是否想要制造汽车的质疑。

安德鲁在苹果公司担任“设计师”一职,这引发了外界对这家科技巨头是否想要制造汽车的质疑。

菲尔德回归苹果后将加入其前同事Bob Mansfield的团队,该团队目前主要负责苹果自动驾驶汽车项目,也就是泰坦项目。

在我看来,收购特斯拉对苹果来说没有意义。但特斯拉确实有一些苹果可以利用的东西:人才。

多年来,科技行业内的猜测集中在苹果是否把目光投向了汽车行业,并挖特斯拉的员工来做这件事。特斯拉首席执行官埃隆•马斯克称,苹果在汽车行业的努力是硅谷“保守的最糟糕的秘密”。

多年来,科技行业内的猜测集中在苹果是否把目光投向了汽车行业,并挖特斯拉的员工来做这件事。特斯拉首席执行官埃隆?马斯克称,苹果在汽车行业的努力是硅谷“保守的最糟糕的秘密”。

去年有人透露消息说苹果已经缩减了泰坦项目的规模,将重点放在开发无人驾驶软件系统的开发上。但是前段时间苹果起诉中国工程师窃取无人驾驶机密,反而显露出了其野心远不止软件开发。法院文件显示,有超过5000名员工进入泰坦项目工作,主要负责开发动力和电池系统以及车架悬挂系统。

泰坦计划(Project Titan)

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苹果专家John Gruber说:“菲尔德目前的回归对苹果来说是完美的匹配。这暗示了苹果仍然对制造真实的汽车很有兴趣。”他还表示,苹果的战略是先制造全部的零部件,但这并不意味着它想成为零部件制造商,因为最终苹果还是要生产车辆。”

很显然,苹果公司在泰坦计划上的野心仍然被严重低估了,泰坦计划是该公司进行交通运输方面研发的一个集散地。近几个月来,有迹象表明苹果公司正在扩大“泰坦计划”。

在科技行业,苹果研发自动驾驶汽车的事情早已是公开的秘密。从2014年起,有关“苹果汽车”的报道就不绝于耳。甚至有消息人士称,该科技巨头准备从零开始打造自己的自动驾驶汽车,包括硬件和软件。该公司甚至还初步讨论过在美国设立汽车厂,但是它后来意识到这个项目要比最初想象的复杂很多。随着时间的推移,苹果选择了专注于汽车软件和自动驾驶技术,放弃了设计汽车的想法。

在科技行业,苹果研发自动驾驶汽车的事情早已是公开的秘密。从2014年起,有关“苹果汽车”的报道就不绝于耳。甚至有消息人士称,该科技巨头准备从零开始打造自己的自动驾驶汽车,包括硬件和软件。该公司甚至还初步讨论过在美国设立汽车厂,但是它后来意识到这个项目要比最初想象的复杂很多。随着时间的推移,苹果选择了专注于汽车软件和自动驾驶技术,放弃了设计汽车的想法。

近日,有一些分析人士指出,苹果应该收购特斯拉。尽管苹果实现了1万亿美元的市值,完全有能力收购特斯拉,但是CEO蒂姆·库克却采取股票回购措施。Gerber Kawasaki财富与投资管理公司CEO罗斯·格伯表示:“如果苹果真的打算进入汽车领域,那没有收购特斯拉将会成为库克的一个致命失误。”

  • 在加州公路上,苹果公司目前拥有第三大自动驾驶汽车的测试车队。短短几个月内,测试车辆的数量从27辆增加到66辆。
  • 据报道,苹果公司正在亚利桑那扩大其自动驾驶汽车测试业务,亚利桑那是另一个进行自动驾驶研究的温床。
  • 据报道,苹果正与大众合作开发自动航天飞机,具体包括为自动航天飞机开发硬件和软件。
  • 苹果公司最近雇佣了两名汽车行业的高管(杰米·韦多(Jamie Waydo)和道格·菲尔德(Doug Field)。韦多在Waymo测试和开发其自动驾驶技术的安全项目中发挥了关键作用,而菲尔德是特斯拉最重要的工程师之一,负责监督车辆工程和Model 3的生产。

据CNBC报道,苹果已经招聘了一大批特斯拉员工。今年8月,特斯拉首席汽车工程师菲尔德重返苹果。菲尔德在交通技术方面拥有广博的知识和经验。除了在特斯拉工作之外,他在2008年加入苹果之前还曾担任赛格威的首席技术官。更早的时候,他还在福特汽车公司担任车辆开发工程师和团队领导,并在德卡研发公司担任过原型机设计和技术主管。

据CNBC报道,苹果已经招聘了一大批特斯拉员工。今年8月,特斯拉首席汽车工程师菲尔德重返苹果。菲尔德在交通技术方面拥有广博的知识和经验。除了在特斯拉工作之外,他在2008年加入苹果之前还曾担任赛格威的首席技术官。更早的时候,他还在福特汽车公司担任车辆开发工程师和团队领导,并在德卡研发公司担任过原型机设计和技术主管。

用一个词描述苹果泰坦计划战略的话,那就是“有条不紊”。苹果公司似乎正在逐步做人们所期望的一切,在公共道路上建立一个大型自动驾驶汽车测试车队。一直以来,苹果公司的硬件野心保持不变。就汽车行业而言,该公司似乎仍然拥有遍布森尼韦尔/圣克拉拉/圣何塞地区的建筑网络,这些建筑为重型制造业提供助力,并为未来的发展提供了广阔的空间。很显然,这是一家希望提出新的交通运输解决方案的公司,包括硬件、软件和服务。

当2015年初泰坦计划存在的消息传出时,许多人表示怀疑,因为苹果在汽车行业没有什么专业知识。苹果需要从头开始。

与iPhone的开发策略不同的是,苹果向外寻找泰坦人才。具体来说,苹果转向汽车行业寻求硬件的专业知识。如下图所示,一份泰坦计划成员的名单(截至2015年年中)引发了怀疑论者的好奇心。苹果公司确实在研发一种新型汽车。

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2015年末,随着设计者和工程师之间的摩擦加剧,泰坦计划开始加速。为了获得真正的新用户体验,苹果设计师希望跳过人力驱动的汽车,直接开发自动驾驶汽车。其他人认为更好的策略是从电动车开始,然后将自动驾驶定位为未来的特色。毫不奇怪,设计师们赢了。

鲍勃·曼斯菲尔德(Bob Mansfield)是一位硬件工程大牛,可以说是苹果设计团队和工程团队之间最成功的联络枢纽之一。该计划重新聚焦于开发核心技术,为各种交通硬件备选方案提供动力。对自动驾驶技术的重新关注,导致了硬件人才的淘汰。

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